当前位置:亚太家居网首页 > 新闻直通车 > 详情页
红木新规实行,一车木头清关费高达17万! 发表于:2018-01-12 09:51 来源:互联网 分享按钮 核心提示:2017年1月2日,濒危野生动植物种国际贸易公约第17届缔约方大会(CITES CoP17)通过的提案在全球范围内正式执行,中国作为缔约国之一,正式开始执行这些新规。

“清关更难了,港区的木头堆积如山。”1月2号,在上海港,红木商人见识到了CITES新规的“威力”。

2017年1月2日,濒危野生动植物种国际贸易公约第17届缔约方大会(CITES CoP17)通过的提案在全球范围内正式执行,中国作为缔约国之一,正式开始执行这些新规。

u=4265015380,3184715859&fm=27&gp=0_副本.jpg

18种红木被列入国际一、二级濒危物种

前年10月,濒危野生动植物种国际贸易公约第17届缔约方大会(CITES CoP17)通过了一系列的提案。

CITES公约对于交趾黄檀国际贸易的管制已经延伸到其木材,成品和半成品。即大红酸枝木料,锯材,工艺品等将不再获得进口报关。对于进口东南亚大红酸枝的木材和家具全部要求出具树种交趾黄檀的鉴定证明。

没有CITES进出口许可证一律不许出关

“目前不是没有红木原材,而是许多木材没有CITES进出口许可证进不来。”一天前,她在上海港装运木头,看见扣押在码头的木头堆成了山。

CITES新规正式执行后,清关更趋严格,没有CITES进出口许可证一律不许出关,这些被扣押的木头基本都没有证书。“我8月份从非洲进了5大卡车的木头,到现在还扣在码头,清不了关。”她本来想抢在CITES新规生效前清关,但还是迟了一步。

据了解,目前上海港的滞港费是一辆集装箱卡车每天800元,多扣押一天,就要增加4000元的滞港费。她算了一笔账,滞港费加上监管费用和保证金,目前每辆卡车的清关费已达到17万元,5辆集装箱卡车就是85万元,而原先的清关费每辆只要3万元。

“滞留时间越长,清关费用更高,就像是一个无底洞。”陈惠香说,她正在红木原产地国积极申办CITES进出口许可证,希望可以早日出关,减少损失。

“当时运进来的木材,基本上是三分之一出售,三分之二囤积。”木材有限公司总经理方正统说,而现在CITES新规执行,木材流入市场减少,这正是红木市场消除库存的好时机。

随着CITES新规生效以及年底东阳红木家具市场复苏,木材市场上的红木价格小幅上涨,非洲花梨,缅甸花梨均大幅上涨。

受惠于红木原材价格上涨,木材市场原材交易也呈现一片繁荣景象。“目前花园木材市场每天的交易量稳定在70柜左右,这一交易规模预计将会持续到春节之后。”方正统说。

作者:佚名 编辑:顾卫卫
网友评论
3人参与,0人互动